Итак, Fuji Heavy Industries в очередной раз нас порадовала, представив на суд людской фэйслифтинговую Импрезу WRX STI 2005. Как всегда новый дизайн, да к тому же такого автомобиля, всегда вызывает споры.
Не знаю как остальным, а мне нравится. Дизайн передней части естественно подведен под новый корпоративный стиль. Новая Impreza призвана поднять еще больший интерес и привлекательность модели, сделав акцент в модернизации на спортивность и управляемость свойственные этой модели.
Еще тщательней выверена аэродинамика, не без помощи раллийной команды SWRT. Самый интересный момент — это маленький спойлер над задним стеклом, призванный более равномерно распределять воздушные потоки на корме.
Доработке подвергся и двигатель, который теперь выдает 280 сил (речь про европейскую версию) в версии WRX STI, все на те же 2 турбированных литра, и приличные 392 Ньютона на метр.
STI отличается более низким центром тяжести, а также более широко расставленными колесами. Что благотворно сказывается на управляемости. Которая стала еще лучше. Руль при этом делает всего 2.6 оборота от упора до упора.
Салон остался практически таким же. Руль Momo обшитый кожей, все дела. Кресла обшиты синим перфорированным материалом с черными вставками, с удерживающими свойствами. И естественно модные синие коврики, которые жалко топтать.
Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI 2005:
Размеры:
Длина — 4465 мм
Ширина — 1740 мм
Высота — 1425 мм
База — 2540 мм
Клиренс — 155 мм
Двигатель:
4-х цилиндровый, 16 клапанный с ситемой AVCS; оппозитный с турбонаддувом; объем — 2457 куб.см.
Степень сжатия 8.0
Диаметр цилиндра и ход поршня — 92*75 мм
Мощность: 280 л.с.(206 Kw) при 6.400 об/мин
Крутящий момент: 392 Нм при 4.400 об/мин
Разгон 0-100 км/ч = 5.4 с.
Объем бака — 60 л.