Subaru Impreza Turbo Catalunya

Subaru Impreza Turbo Catalunya: Черная Жемчужина Раллийной Славы

Выпущенная в марте 1997 года ограниченным тиражом всего в 200 экземпляров, эта модель стала вторым официальным спецвыпуском Subaru на рынке Великобритании (после знаменитой Series McRae 1995 года).
Catalunya — это не просто красивый автомобиль в редком цвете, это дань памяти триумфальным победам Subaru на мировых раллийных трассах в эпоху «золотой эры» группы A.

История создания: Раллийный триумф в испанском стиле

Появлением серии Catalunya поклонники марки обязаны феноменальному успеху заводской команды Subaru World Rally Team (SWRT) под руководством британской инжиниринговой компании Prodrive.

В 1996 году Subaru вела ожесточенную борьбу в Чемпионате мира по ралли (WRC). Финальным, решающим этапом сезона стало легендарное Ралли Каталония (Rally Catalunya — Costa Brava), проходившее в Испании с 4 по 6 ноября 1996 года. Именно этот сложнейший асфальтовый этап принес японскому бренду заветные очки, позволившие Subaru второй год подряд завоевать Кубок конструкторов WRC (FIA World Rally Championship for Manufacturers).

В ознаменование этого грандиозного достижения в марте 1997 года британский импортер Subaru совместно со специалистами Prodrive представил лимитированную дорожную версию под названием Subaru Impreza Turbo 2000 «Catalunya» или Subaru Impreza Turbo Catalunya. Автомобиль поступил в дилерские центры по цене £21,160.

Разрушение мифов: Колин Макрей против Ричарда Бёрнса

В автоспортивной литературе, на профильных форумах и даже в официальных описаниях лотов крупных британских аукционов (таких как Iconic Auctioneers или Hampson Auctions) из года в год повторяется одна и та же историческая ошибка. Утверждается, что спецверсия Catalunya была выпущена «в честь победы Ричарда Бёрнса на Ралли Испания предыдущего года».

Это утверждение абсолютно не соответствует действительности и является классическим заблуждением.

• Во-первых, в ноябре 1996 года великий английский пилот Ричард Бёрнс (Richard Burns) вообще не выступал за Subaru! Он защищал цвета заводской команды соперников — Mitsubishi Ralliart — за рулем Lancer Evolution III. Более того, на том самом Ралли Испания 1996 года экипаж Бёрнса и Роберта Рейда сошел с дистанции из-за серьезной аварии.
• Настоящим триумфатором Ралли Каталония 1996 года стал легендарный шотландец Колин Макрей (Colin McRae) вместе со своим штурманом Дереком Рингером на сине-желтой боевой Subaru Impreza 555! Макрей провел безупречную гонку на сложнейшем испанском асфальте, заняв первое место. Вторым к финишу пришел его напарник по команде итальянец Пьеро Лиатти (Piero Liatti) также на Impreza 555.

Именно двойной победный подиум экипажей Макрея и Лиатти в Каталонии гарантировал Subaru чемпионский титул в командном зачете 1996 года. Соответственно, лимитированная серия дорожных машин празднует общую победу Subaru в Кубке конструкторов второй год подряд. Что отражено и на номерной табличке в салоне Subaru Impreza Turbo Catalunya.

Тайна номера «203 из 200»

Официально было объявлено, что тираж Subaru Impreza Turbo Catalunya строго ограничен 200 экземплярами для рынка Великобритании (RHD — правый руль). Однако если вы начнете изучать британские реестры владельцев, то обнаружите удивительный факт: в природе реально существуют и эксплуатируются машины с номерами 201, 202 и даже 203! Как такое возможно при лимите в 200 штук?

Разгадка кроется в особенностях нумерации и восточных суевериях:

1. Пропуск номера 13: Традиционно для всех спецверсий Subaru, из-за суеверий номер 13 был полностью исключен из производственной программы.
2. Японская нумерология: Известно, что в японской культуре числа 4 и 9 считаются несчастливыми (цифра 4 созвучна со словом «смерть», а 9 — со словом «мучения/страдания»). По этой причине японское руководство Subaru настояло на пропуске ряда номеров.
3. Итог: Чтобы физически выпустить ровно 200 запланированных автомобилей, нумерацию пришлось продлить. Таким образом, финальный сошедший с конвейера экземпляр получил официальный шильдик №203/200.

Интерьер

Внутри Subaru Impreza Turbo Catalunya предлагала уровень комфорта и стиля, недоступный покупателям стандартных Turbo 2000:

• Черно-красный стиль: Вместо стандартных серых сидений велюровый салон Catalunya щеголял анатомическими спортивными креслами с комбинированной черно-красной отделкой.
• Карбоновый декор: Окантовка приборной панели получилa специальную отделку «под карбон» (carbon-effect surround).
• Номерная планка: На центральной консоли монтировалась памятная золотистая табличка с индивидуальным номером машины.
• Брендированные аксессуары: В комплектацию входили уникальные плотные напольные коврики Catalunya с вышитым красным шрифтом названием серии.
• Богатое оснащение: В базовое оснащение Catalunya входил кондиционер, который для стандартной британской Imпрезы Turbo 2000 того времени был дополнительной опцией.

Техническая начинка

С технической точки зрения Subaru Impreza Turbo Catalunya полностью соответствовала обновленной европейской спецификации MY97 Impreza Turbo 2000 AWD (также известной в Европе как GT Turbo).

Мощность двигателя Subaru Impreza Turbo Catalunya составляла 208 л.с. (211 PS / 155 кВт), что при её малом весе (всего 1270 кг) давало достойные по тем временам 6.4 секунды до сотни и максимальную скорость в 230 км/ч.

Catalunya сохранила стандартную подвеску и ходовую часть без изменений от Impreza Turbo.

Современный статус и коллекционная ценность

К сожалению, влажный климат Великобритании, дорожные реагенты и агрессивный стиль вождения большинства первых владельцев нанесли тяжелый удар по популяции Subaru Impreza Turbo Catalunya. Многие машины закончили свою жизнь в кюветах, были разобраны на запчасти ради моторов EJ20G или пали жертвой сквозной коррозии задних арок и порогов.
На сегодняшний день ситуация драматична: по оценкам британского клуба владельцев, в оригинальном и исправном состоянии в Великобритании насчитывается не более 17-20 оригинальных машин.